1客车车架总成的结构 

客车车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。 

纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板冲压而成。 

格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要求设计的空间桁架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。 

三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。 

本文将对纵梁式车架构件的冲压工艺作一些介绍。 

2车架纵梁与横梁的冲压工艺 

客车车架的产量多为中小批量，生产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。 

车架构件生产常用冲压工艺有：剪板机剪切下料、冲裁、弯曲、翻边等。根据车架构件生产的特点，冲压生产中应注意以下几个方面。 

2.1剪板机剪切下料 

根据要求将材料剪板机剪切成毛料，下料时应注意排料。 

(1) 提高材料利用率。剪板机下料一般剪为矩形毛料，排样类型为无搭边型。车架构件生产中合理选择材料规格、合理排样具有很高的经济效益，材料利用率可达90% 以上。 

(2) 注意材料纤维方向。车架构件材料为热轧大梁钢板，板平面方向性比较明显，即材料轧制方向与宽度方向机械性能差别较大，下料时尽量避免后道工序的弯曲线与材料轧制方向相同，应成45°或90°角。 

2.2冲裁 

冲裁是利用冲模使材料分离的一种冲压工艺，包括切断、落料、冲孔、切口等工序。 

(1) 冲裁模间隙。由于车架构件材料厚度厚、硬度高，设计时应尽可能地加大间隙以利于提高冲模的寿命。 

冲裁模间隙常采用经验公式：c= m t 来确定，式中：c—— 单边间隙；t—— 材料厚度，mm；m —— 系数，与材料性能及厚度有关，车架材料一般取8%～12% ，断面质量要求不高时，可以放大到12%～18%。 

(2) 冲小孔凸模。车架构件，特别是车架纵梁上有很多各种规格的安装孔，孔径常为<615～ 30，其中多数为<1015、<1215，大批量生产时可采用冲模一次冲孔、切边，中、小批量则可采用数控冲床逐个冲裁。 

冲小孔模具结构与一般模具的主要区别之一是凸模细长，冲孔时，容易弯曲或折断。所以一般都采用导向装置，以提高凸模寿命，见图1 和图2。

 
图1 局部导向 图2 全长导向

构件生产工艺为平板冲孔后压